“客车5648次列车1道进站信号好。”2月6日晚，在六盘水车务段老锅厂站运转室内，“00后”助理值班员外勤黄智强口中重复着车站值班员对他下达的命令，两指指向他面前屏幕上的到发线。面对着这3条到发线，他不敢有丝毫放松，因为这些线路的开放和关闭关系着列车的安全到达。

老锅厂车站是成都局集团公司管辖两省一市铁路海拔最高火车站，海拔2228米，站台总长53米。被职工们戏称为地势最偏、海拔最高、冬季最冷的“三最”车站。

“入冬后的老锅厂站站每天都经历着一日‘五变脸’，清晨大雾弥漫、上午粒粒小雪、中午雪后初晴、下午阴云密布、夜里又来个雨夹雪，第二日就凝成了冰，安全压力极大”。站长蒋松霖说。

对马上24岁的黄智强来说，2024年春运意义非凡，这是他定职后的第二个春运，也是他成年后的第一个本命年——2000年出生的他也成为车站最年轻的一名助理值班员外勤。

老锅厂站地处内六线上，接发内江、六盘水2个方向的列车，日均接发列车60余列。在中午和晚上列车密集时段，一个小时要接发4趟车，对接发列车工作人员业务素质要求非常高。

“客车5647次列车闭塞好……进站……1道……1道进站信号好。”

“客车5647次1道停车。”黄智强面前的4台电脑屏幕上，密密麻麻显示着列车运行状态和股道占用情况。只见他目不转睛地盯着电脑屏幕，一会儿填写占线板，一会儿要负责接车、发车等工作，还要监视运行中列车的走行状态，可以说助理值班员外勤的眼睛就像扫描仪一样检查列车的情况，一旦发现异常，就要及时采取措施，确保列车的安全和正点。

“春节临近，每天有大量化肥、种子等农用物资和电煤经过老锅厂站，我们的工作关系到农用物资能否安全准点运达农民手中。”每接发一趟车，黄智强都严格执行“眼看、手指、口呼”一套标准化作业流程，每个班需要执行口呼标准化用语200多句、手指电脑屏幕100多次、出务接发列车60多次。

1月23日，老锅厂突降大雪。由于降雪迅猛，车站除雪任务陡增，看到车间微信群的信息，正准备回家休班的黄智强主动放弃休息，加入到车站除雪队伍中，奔赴车站两端清理道岔。

由于车站两端的道岔距离较远，夜间行动和清扫都十分困难，他们不畏严寒，一行人用喷灯、扫帚、三角铲等工具一遍又一遍地将道岔尖轨、辙叉每一处暗角的积雪和冰凝除掉，直到每组铁轨道岔“正反位”操纵转动正常，他们才暂时安下心来。

“年轻人就应该像小黄这样，工作要积极主动，遇到紧急任务时要往前冲。”除雪结束后，车站站长蒋松霖这样表扬黄智强。

“春运期间，必须全神贯注，如果哪个环节出现问题，就会耽误列车的正点到达或开出。少喝一口水，少去一趟卫生间，多的是一分集中精力。”在黄智强看来，当班中保证作业质量、维护运输畅通，就是他肩上的责任。

在这“三最”车站上，黄智强只是一代又一代值班员的缩影。他们在三尺控制台前一年年地见证着铁路春运的变化，用千万次呼唤应答，护航着春运平安路途。

贵州日报天眼新闻记者 邓倩

编辑 向秋樾

二审 刘定珲

三审 孙勤

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